ซ่อมหัวฉีดดีเซล (Common Rail)

1. ตรวจเช็กเบื้องต้น

   ● คุยกับลูกค้าก่อนว่าอาการเป็นยังไง เช่น สตาร์ทยาก เร่งไม่ขึ้น กินน้ำมัน ฯลฯ

   ● ใช้คอมสแกน ECU หารหัส Error (ถ้ามี)

   ● ลองรถเพื่อดูอาการให้ชัดเจนก่อนซ่อม

2. ทดสอบหัวฉีดก่อนซ่อม

   ● ถอดหัวฉีดเข้ากับเครื่อง Diesel Injector Test Bench

   ● ยิงน้ำมันจำลอง ตรวจสอบรูปแบบการพ่น

   ● วัดปริมาณการจ่าย, ค่า return flow, เช็คแรงดันเปิด

   ● ลูกค้าเห็นเลยว่าหัวไหนทำงานผิดปกติ

3. ล้างหัวฉีด + เปลี่ยนอะไหล่สิ้นเปลือง

   ● ใช้น้ำยาล้างเฉพาะและเครื่องล้างหัวฉีดดีเซล

   ● เปลี่ยนซีล, โอริง, หรือหัวเข็มตามอาการ

   ● ทำความสะอาดคราบเขม่าและเศษโลหะที่อุดตัน

4. ทดสอบหัวฉีดหลังซ่อม

   ● นำหัวฉีดกลับมาทดสอบใหม่บนแท่นทดสอบ

   ● ตรวจสอบปริมาณการจ่ายทุกหัว ต้องใกล้เคียงสเปกโรงงาน

   ● เช็คว่าไม่มีการรั่วซึม และพ่นเป็นฝอยละเอียด

5. ประกอบกลับ + ทดลองจริงบนรถ

   ● ใส่หัวฉีดกลับตามแรงขันที่ถูกต้อง

   ● สตาร์ทเครื่อง, เช็กเดินเบา, ทดสอบเร่งรอบ และทดลองวิ่งจริง

ซ่อมหัวฉีดเบนซิน

1. ตรวจเช็กเบื้องต้น

   ● คุยกับลูกค้าก่อนว่าอาการเป็นยังไง เช่น สตาร์ทยาก เร่งไม่ขึ้น กินน้ำมัน ฯลฯ

   ● ใช้คอมสแกน ECU หารหัส Error (ถ้ามี)

   ● ลองรถเพื่อดูอาการให้ชัดเจนก่อนซ่อม

2. ทดสอบหัวฉีดก่อนซ่อม

   ● ถอดหัวฉีดออกมาเข้ากับเครื่องเทสหัวฉีดเบนซิน

   ● ยิงน้ำมัน ตรวจสอบการพ่นและปริมาณการจ่าย

   ● เช็กแรงดันและการรั่วซึมที่ปลายหัวฉีด

   ● ลูกค้าเห็นได้เลยว่าหัวไหนพ่นไม่สวย หรือจ่ายไม่เท่ากัน

3. ล้างหัวฉีด + เปลี่ยนอะไหล่สิ้นเปลือง

   ● ใช้เครื่อง Ultrasonic และน้ำยาล้างเฉพาะ

   ● เปลี่ยนโอริงและซีลยางใหม่

   ● ทำความสะอาดคราบเขม่าและคราบยางเหนียวที่อุดตัน

4. ทดสอบหัวฉีดหลังซ่อม

   ● นำหัวฉีดกลับมาทดสอบอีกครั้งบนเครื่อง

   ● ตรวจสอบว่าการพ่นเป็นฝอยละเอียด ไม่มีรั่ว ไม่มีหยด

   ● เปรียบเทียบปริมาณการจ่ายแต่ละหัวให้ใกล้เคียงกันที่สุด

5. ประกอบกลับ + ทดลองจริงบนรถ

   ● ใส่หัวฉีดกลับตามแรงขันที่ถูกต้อง

   ● สตาร์ทเครื่อง, เช็กเดินเบา, ทดลองเร่งรอบ

   ● ทดลองวิ่งจริงเพื่อยืนยันว่าอาการหาย